12月8日，乘联分会发布《2025年11月全国乘用车商场剖析》。中心数据方面，11月全国乘用车商场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。年内累计零售2148.3万辆，同比增加6.1%。

  厂商层面，狭义乘用车零售前三分别是：比亚迪（002594.SZ）30.7万辆，同比下滑26.5%，商场占有率13.7%；吉祥轿车（26.8万辆，同比增加23.5%，商场占有率12.1%；一汽大众13.8万辆，同比下滑6.5%，商场占有率6.2%。

  11月新能源车在国内全体乘用车的零售浸透率59.3%，同比增加7%。在11月国内零售中，自主品牌中的新能源车浸透率79.6%。

  细分板块中，自主品牌新能源车零售比例67.5%，同比下降5.9%；干流合资品牌新能源车比例3.2%，同比下降0.14%；新势力比例22.1%，小鹏轿车（、零跑轿车（、小米轿车等品牌拉动新势力比例同比增加5.9%；特斯拉比例占5.5%，同比下降0.3%。

  2025年国内车市零售累计增速从1月—2月增加1.2%，3月—6月增加15%，7月—9月增速徜徉在6%左右，10月—11月回落到偏低状况，第4季度呈减速特征。

  乘联分会秘书长崔东树表明，2025年调理增速的重要方针是以旧换新补助。到10月22日，2025年轿车以旧换新补助请求量打破千万辆。跟着各地补助的大面积暂停，11月的日均补助规划降到3万辆，增速调理作用显着。

  2025年下半年以来，因为海外出售赢利较高，我国轿车出口局势继续向好，自主新能源的海外商场认可度不断的进步。中东和发达国家商场出现高水平开展的局势，海外营销网络快速扩张，部分海外商场增加杰出，成为头部车企开展的重要方向。跟着平行出口新政行将施行，2025年的0公里二手车平行出口热心很高，与平行进口的低迷构成显着反差。

  多个方面数据显现，11月海关轿车出口81.8万台，环比降1%、同比增40%。其间，自主品牌出口52.5万辆，同比增加52%、环比增加9%；合资与奢华品牌出口7.6万辆，同比增加54%；新能源车占出口总量的47.3%，较上年同期提高2.3个百分点。

  从数据来看，轿车职业赢利空心化趋势非常严峻，上游环节赢利分流显着。乘联分会数据显现，本年1月—10月，轿车职业全体赢利率为4.4%，相对于下游工业公司赢利率6%的中等水准，处于偏低区间。

  崔东树剖析称，本年各地大力度推动“两新”方针落地施行，有用开释内需生机，消费品以旧换新方针加力扩围作用显着，但轿车职业效益改进显着落后于其他消费品。

  跟着国家反内卷作业继续推动，有色金属矿采选业赢利率超30%，上游钢铁职业赢利大幅改进，电池职业盈余丰盛，叠加智能驾驭技能的高本钱投入，导致轿车职业赢利继续缩短，而产业链上游企业赢利体现亮眼。